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わが子の成長記録をつづっていたら、いつの間にか自分のダイエット日記に変わってる(笑)そんなゆるいブログをちまちま更新中です(・∀・)b

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雑学

パジェロが生産中止になった理由

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おはようございます!

hideです。

当サイトでは、私が立てた目標と日々の修正を開示することで、目標立てたが達成できないというお悩みの人のお役に立てることを目的の一つとしています。

まずは今朝の一人戦略会議で確認した人生目標達成のための振り返りから

(2024年最新の人生目標はこちら⇒2024年 目標)

 

健康で上げているプロジェクトの一つに「上り階段」があります。

これは、私が50になる前から、階段を上り切るあたりに思い深いな疲労感というか、感じ始めて、最初は年のせいかな?と思ったのですが、それでも、だからといってあきらめたくない!と思いました。
それで、上り方をあれこれ考えながら、何とかこの不快感を解決できないか継続して試行錯誤してきました。
それが、ここ最近、解消されたのではないか?と感じることができるようになっています。
言葉でそれを開設するのは困難なので控えますが、それこそ無数の上り方を試しながら継続して検証していくと、その時々の自分に合う上り方に偶然出会ったりできるのだな、とほっとしています。
ただ、この方法も、今後聞かなくなる可能性もあるという余地だけは残していきたいと思います。

あきらめなければ解決方法は絶対にある。
この意思が最も大事でした。

 

また1%成長できました。 神の調整に感謝!

 

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さて、今朝のテーマは、

 

パジェロが生産中止になった理由

 

です。

昨日仕事仲間から、パジェロは今は生産されていないというのを聞いて、本当か調べてみました。
何事も、裏を取るというのは重要かと。

例によってチャットGPT先生に聞いてみました。

パジェロが製造中止された理由は?
ChatGPT
ChatGPT

三菱パジェロは長年愛されてきたモデルですが、いくつかの要因により生産中止が決定されました。

  1. 需要の減少: SUV市場での変化により、燃費や環境性能を重視する顧客が増えました。パジェロのような伝統的な4WD SUVの需要が低下し、よりコンパクトで効率的なクロスオーバーSUVが人気を集めました。

  2. 環境規制: パジェロは従来のエンジン技術を採用していたため、厳しい排出ガス規制や燃費基準に対応するのが難しくなっていました。これにより、同車の生産・開発コストが増加しました。

  3. 生産コスト: パジェロは三菱自動車の工場で組み立てられていましたが、古くなった製造設備やパーツの供給が困難になることで、コストが増加し続けていました。

  4. 企業の戦略: 三菱は、エコカー技術や電動化に注力する方向にシフトしており、新たなモデルへの投資を優先するためにパジェロの生産を終了することを決定しました。

これらの理由により、三菱パジェロは市場での役割を終え、生産が終了しました。

 
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クロスオーバーSUVとは
ChatGPT
クロスオーバーSUVとは、乗用車のような乗り心地と操作性を持ちながら、SUVの特徴を組み合わせた車両のことを指します。クロスオーバーSUVの主な特徴は次のとおりです。
  • プラットフォーム: 多くのクロスオーバーSUVは、伝統的なSUVのボディ・オン・フレーム構造ではなく、乗用車と同じユニボディ構造を採用しています。この構造により、より快適な乗り心地と燃費の向上が期待できます。
  • デザイン: 伝統的なSUVよりもエアロダイナミクスを意識したデザインが多く、都市部での運転を想定したものが多いです。
  • トラクション: クロスオーバーSUVは、通常、フロント駆動をベースにした全輪駆動システムを採用しており、舗装路での運転に適しています。
  • 用途: ほとんどのクロスオーバーSUVは、舗装路での快適なドライブと限られたオフロード性能を提供します。ファミリーカーとして人気があり、シートが多く、ラゲッジスペースが広いモデルもあります。
  • 燃費: 伝統的なSUVに比べて車体が軽く、燃費が良いモデルが多いです


クロスオーバーSUVは、都市部での運転や日常的な使用に適した、快適性と実用性を求めるドライバーに人気があります。

今度は、ボディ・オン・フレーム構造とか、ユニボディ構造という分からないワードが・・・
こうしてわからないことを聞き続けるのも面白いし知識が深まる感じですが、今回はここまでにしておきました。

 

最後に、パジェロに代わって人気が出てきたといわれるアウトランダーとの比較を聞いてみました。

 

suvでリア駆動とフロント駆動を三菱アウトランダーとパジェロの例で比較して
ChatGPT
 

三菱アウトランダーとパジェロは、異なる市場セグメントに位置するため、リア駆動とフロント駆動の比較は重要です。

三菱アウトランダー

  • ドライブトレイン: フロント駆動をベースにしたAWD(全輪駆動)
  • メリット: 通常の道路条件や軽度のオフロードに適している。燃費が良く、都市部での運転に向いている。
  • 特徴: クロスオーバーSUVとして設計され、乗用車のような扱いやすさがある。

三菱パジェロ

  • ドライブトレイン: 後輪駆動をベースにした4WD(四輪駆動)
  • メリット: 本格的なオフロード走行に適している。タフな環境や悪路でのトラクションが高い。
  • 特徴: クロスカントリーSUVとして設計され、アウトランダーよりも悪路走破性が高い。

このように、アウトランダーはフロント駆動がベースのため、主に舗装路でのドライビングがメインの用途で、一方でパジェロはリア駆動がベースで、険しい地形での走行を重視しています。

 

チャットGPT先生、今回も理解が深まりました。
これに慣れると通常の検索頻度がどんどん減る感じです。

読んでいただき感謝~~。

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